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改进办理强化功用参和世界物流商场竞赛经过十五年持之以恒的尽力，我国终于如愿以偿地成为世界贸易安排中的一员。参加WTO后，我国会更进一步地融入经济全球化，更大规划地参和世界事务，无条件地享用最惠国待遇，这会给经济展开注入新的生气和生机。但参加世贸安排是一把双刃剑，一方面，会促进整个社会经济展开，给企业带来广阔的展开空间；另一方面，大开国门，外资企业会大量地涌入，商场竞赛会更加剧烈。因而，参加WTO后时机和应战并存。对我国物流效劳业的影响也是这样。我国物流效劳业起步较晚，水平较低。许多企业是传统的储运企业转型而来，功用单一，效劳认识淡漠，技能设备落后，网络体系不健全，还未构成安稳的供应链。近几年，跟着物流热升温，物流效劳业得到快速展开，物流企业如漫山遍野般呈现，2001年仅北京市注册为“物流”的企业就有120多家，这个数比前几年的总和翻了一翻；上海市截至上一年末挂“物流”称号的企业已超过1000家。国内构成了一批名誉、效益俱佳的专业物流公司，如深圳海福公司、珠海九川物流等。一起，物流企业的构成情况有了显着改变，除了传统企业转型而来外，还有外资企业，如深圳的新科安达，具有杰出的办理水平，但人力本钱较高；还有民营经济，如宝供物流，体系上有得天独厚优势，在办理和本钱上也自有特征；还有从大型企业别离出来的物流公司，如从美的集团分流出来的安得物流公司。这都为物流效劳业往后展开奠定了坚实根底，但和物流效劳业十分发达的日本、欧美等国家比较，距离仍然十分大。一、参加WTO后我国物流效劳业面对的局势物流效劳业的展开是以经济展开为根底的。参加WTO后，我国经济将和世界经济接轨，这会促进世界大公司调整在华运营战略，添加在华出资，然后促进我国经济展开，为物流效劳业展开创造杰出氛围。并且跟着世界物流大企业的进入，他们会采纳独资、合资、协作等办法，参和国内物流基地和物流网络的建造，把为世界跨国集团供应的全球物流和供应链办理效劳理念及形式引入我国。一起，我国物流企业也有时机从国内走向国外。所以，这必将开创物流业展开的新局面，带来新的时机。首要，物流效劳业的商场规划将扩展。参加WTO后，跟着经济一体化和贸易全球化的进程加速，物流企业将会面对国内和世界两个商场，在展开国内商场的一起，还能够开辟世界商场。珠海九川物流公司在这方面现已先行一步，以新的理念为出产企业供应配送效劳，活跃引入ERP办理软件，启用GPS卫星定位体系，在物流信息和配送网络辐射全国的一起，还在美国注册了分公司；现已展开日本“松下”、我国“乐百事”、美国“沃尔玛”等知名企业为固定客户，既获得了可观的经济效益，又在世界物流效劳中树立了品牌形象。其次，物流效劳业的商场容量将添加。首要表现在以下三个方面：一是直接要素的功用。参加WTO后，国和国之间彼此给予最惠国待遇，关税大幅度下降，产品和设备的进出口更为自在、顺利，世界贸易额将大幅添加，物流事务量相应会大幅上升。二是直接要素的影响，即企业理念的更新。外资企业和内资企业的理念有差异，前者着重分工协作，对物流专业化的需求更强烈一些，会把一些非中心事务外包出去。如武汉（百威）啤酒公司就一向致力于中心事务，把仓储、运送等物流事务外包给武汉储运总公司等2家物流企业。参加WTO后，跟着外资企业的日渐增多，他们的这种运营理念必将影响和改变国内企业，使广阔的潜在商场变为实践商场。三是有利的展开趋向。现在，世界加工制作中心正逐渐从东南亚各国向我国转移，参加WTO后，我国劳动力本钱低的优势将更加显着，我国成为“世界工厂”的脚步必将加速。这些出产制作商为了进步竞赛力，将更专注于本企业的中心技能，集中精力制作优质产品，把物流交给高效优质的专业物流公司完结。第三，有利于引入外资，推进技能进步和办理现代化。和我国传统物流企业比较，外国物流企业有富余的资金、先进的技能和成熟的办理。所以，参加WTO后，彼此交融能够取长补短，优势互补，促进传统物流企业更新改造，升级换代。毋庸置疑，参加WTO后在资金、商场、理念等方面的改进，有利于物流效劳业的长时刻展开。但我们有必要清楚地看到，入世后能直接受益的首要是我国的优势工业，如纺织、家电等职业；而物流效劳业是我国的弱势工业，真实得到展开仅仅近几年时刻，和有几十年展开进程的欧美、日本等国比较，没有比较优势。并且参加WTO后物流效劳业的敞开程度十分高，依据签定的WTO协议，路途货运、仓储职业、货运代理及其他辅佐效劳等都会对外敞开。以路途货运职业为例，从参加时起就容许外商树立合营企业从事境内货品运送；一年后，容许外资控股；三年后，容许外商树立独资企业；外资企业享用国民待遇。这标明，经过短期的过渡后，我国物流企业将和外资企业处于对等的竞赛环境中。所以，面对的时机仅仅潜在的、可能的，面对的应战却是实践的、严峻的。首要体现在以下几个方面：1、国内商场竞赛更加剧烈。参加WTO后，会使国内商场世界化，即外资企业进入国内商场。从长远来看，欧美、日本等国的大型物流企业大规划的进入是大势所趋。它们会跨越国境，打开连横合纵式的并购，攫取商场份额。现在已有少量外资企业以各种办法进入国内物流商场，2001年8月份，美国物流业巨头BALLY公司登陆南京，以一种全新办法开办了百利物流超市；全球最大的速递公司---美国的UPS,也直航我国；新加坡港务集团加盟广州港，两边合资8亿元组成广州集装箱码头有限公司。2、工业结构面对调整的压力。欧美等国物流展开的实践标明，物流业展开到必定阶段，必定走向专业化---第三方物流（也称合同物流），即供应物流买卖两边的部分或悉数功用的外部效劳供应者。在发达国家专业物流占物流商场的份额平均在50以上，如美国为55，日本为70。而在我国，“大而全”、“小而全”的出产形式和运营观念盛行，“企业办社会”现象遍及，一般企业都自办物流，建有车队、库房等设备；还有部分物流企业是方案经济时期商业、物资、粮食等部分储运企业转型而来，首要为特定部分或职业效劳。因而，货运商场呈现货源关闭情况，物流企业办理水平、技能手法、运营办法比较落后，不能习惯入世后对物流效劳业的展开要求。3、物流人才匮乏并不断流失。在经济全球化和入世的新局势下，培育和招引各类急需的高本质人才，是进步作业功率和效劳质量的关键。物流真实构成工业并快速展开也只要二三十年的时刻，世界现代物流效劳业正处于生命周期的展开期。在物流业发达国家已构成比较合理的物流人才教育训练体系，一方面，许多大学开设了物流办理专业，展开了该专业的博士教育，并为工商办理专业学生开设了物流课；另一方面，外国物流企业对在职职工的理论和事务知识训练很注重，定时安排训练，并把进步职工本质作为增强竞赛力的重要手法。而我国物流效劳业仅仅起步阶段，人才缺少，本质不高，学校教育和职业教育没有跟上，企业职工在职训练也不多。据人才商场调查，社会对物流人才的需求日渐添加，而契合条件的却极少；物以稀为贵，天津大田物流聘了一个CEO,年薪到达169万港币。别的，在我国树立的物流效劳业外企，大都施行“人员本地化”的开发和使用战略，其雇员一般以我国人才为主。在外资企业优厚待遇招引下，一些优异人才流失已初见端倪。4、功用单一，缺少特征。跟着经济的快速展开，对物流效劳业提出了更高的要求，物流企业不只要供应门到门运送及有关的根本效劳，还要实施一体化物流和供应链办理形式，供应从出产资料收购到产品送达消费者的一整套效劳体系，包含相关的物流延伸效劳，如包装、加工、配货等方面。而我国物流业由于受方案经济体系的影响，“顾客至上”的运营观念没有彻底落实到举动中，落后的办理、技能、设备也影响效劳质量的进步。如佳杰科技（我国）公司长时刻以来为找不到合适的第三方物流公司，由于该公司向外发送的货品首要是小批量、高价值的产品，而现在第三方物流公司或只能供应大宗运送和主干运送效劳，或没有遍布全国的效劳网点，难以满足要求。5、缺少供应世界化物流效劳才干。参加WTO后，世界贸易的规划和规划会进一步扩展，世界物流在物流效劳业中所占的比重会越来越大。若要习惯这一改变，完结全球规划内的物流方针，物流企业需求有相配套的体系、网络、设备、人员。就我国物流业的现在情况来说，离这个要求还很远，只要少量几家企业有全国性的物流网络，短期内还谈不到向国外延伸。即便一些具有世界才干的物流企业，一般只从事世界间的干线运送事务，没有在国外的配送终端体系，形不成完好意义上的物流企业。6、物流信息技能落后。物流信息化首要包含两个方面：一是经过条码技能、射频辨认技能、全球卫星定位技能、地理信息体系技能等的应运，完结货品的自动辨认、分拣、装卸、存取，进步物流作业功率。二是对内办理和对外联络完结网络化，把物流信息及时反映在内部局域网的数据库上，由办理信息体系对数据进行分析和调度；外部联络经过英特网，既能够在网上挂号需求和网上支付，又能够对物流效劳进行跟踪调查。这在国外比较遍及，联邦快递早在20世纪80年代就使用了电脑包裹追寻体系，UPS在90年代出资110亿元置办信息技能设备。信息化上的出资也带来了巨大的收益，2000年其400亿美元的货品运送事务中有55来自网上。而在我国仅仅起步阶段，仅有招商迪辰体系有限公司等少量新型企业开端使用信息化技能。二、改进办理供应优质效劳参加WTO后，各职业、各企业间的世界联合和并购，必定带动物流业加速向全球化方向展开，物流效劳业竞赛的商场将从国内延伸到国外。往后物流效劳业展开的首要方向是物流内在的拓宽、进程的延伸、掩盖面的扩展及物流办理的日益专业化、标准化和信息化。因而，从实践动身，顺应世界竞赛的需求，打破地域阻隔和部分垄断，改进办理，强化功用，是展开物流效劳业的燃眉之急。1、加速产权制度改革，改进运营机制。治标须治本，树立现代企业制度有利于各种物流资源在企业内部和企业和商场间合理装备。现有的物流企业，非凡是国有企业，由于体系僵化、设备落后和人员老化等要素影响，在供应物流效劳时功率低、效劳差，处于竞赛下风。所以，应经过资产重组办法，以产权为枢纽，树立股权多元化的股份制企业和完善的法人办理组织，理顺权益关系，完结政企分开、所有权和运营权别离，然后确保企业按商场规矩运作，招引和留住人才，激起企业生机，向现代物流业转化。北京市物资储运总公司2001年7月控股组成百事通物流公司，9月份开端运营，由于机制活、效劳好，年末已展开13家较安稳客户。我国物资储运总公司以股份制办法建立了世界货代公司，首要供应物流处理方案和进出口效劳，仅2000年就完结运营收入1300万元，纯利润400万元。2、完善效劳功用，强化增值效劳。在欧美国家，物流效劳业功用全、水平高，企业和客户联络严密，甚至是战略协作伙伴。如以制作飞机而出名的英国宇航公司，专注于制作范畴，把收购、加工、配送等事务悉数交给阿波罗金属有限公司完结，使其成为供应链中必不可少的一环。鉴于此，我国物流企业在供应根本物流效劳的一起，要依据商场需求，不断细分商场，拓宽事务规划，展开增值物流效劳，广泛展开加工、配送、货代等事务，用专业化效劳满足个性化需求，进步效劳质量，以效劳求效益；并且要经过供应全方位效劳的办法，和大客户加强事务联络，增强彼此依托性，展开战略伙伴关系。我国储运总公司近几年活跃开辟相关事务，使配送、流转加工等物流事务迅速展开，为海尔公司入库制品配送的收入每年以40的速度增加；为小天鹅、日本三菱公司加工收入2000年增加59；并和这些大企业树立了安定的协作关系。3、加速网点建造，选用多种途径展开物流网点。健全的运营网络体系是物流的实践根底。现代物流就是最大极限地优化从制作者到消费者之间的运送和运送活动信息的分配，并利用先进信息技能和专业才干尽可能地削减库存，下降运送费用，加速交货时刻，进步客户效劳水平的体系。只要具有健全的运营网络体系，才干顺利完结每笔事务的收取、存储、分拣、运送和投递作业，才干确保物流疏通。在物流商场从国内走向世界的今天，能否有畅通无阻的网络益发重要，决议着企业的商场竞赛力。在展开物流网点时，必定要视企业规划和事务量而定，若企业规划大、事务多，可自建运营网点；若仅有零散事务，可考虑和其他物流企业协作，共建和共用网点；还能够和大客户合资或协作，共建网点，上一年，中远和小天鹅、科龙联合建立一家物流公司，合理装备异地货源，获得可观效益。4、不断增强实力，扩展运营规划。在商场经济中，全部要靠实力说话。一方面，只要具有强壮的经济实力，才有牢靠的资信确保，才干取信于人。另一方面，只要具有必定规划，才有可能供应全方位的效劳，才干完结低本钱地扩张，完结规划效益。现在，我国物流企业数量多、散布广、规划小，除了民营和外资企业外，许多都是方案经济时期商业、物资、粮食等部分储运企业转型而来，根本上都有特定的效劳范畴，彼此间竞赛不大。因而，为了习惯入世后剧烈竞赛需求，有必要打破事务规划、职业、地域、所有制等方面约束，整合物流企业，组成大型集团,和进入国门的跨国物流集团抗衡。并且只要吞并联合，才干合理装备资源和健全运营网络，才有可能延伸触角至海外，和跨国公司竞赛世界商场。5、加大科技投入，尽快完结办理现代化。科学技能是第一出产力，要进步我国物流企业的商场竞赛才干，有必要加大科技投入力度，一方面，要更新改造根底设备，如改进运送工具、置办先进设备、兴树立体库房等，完结技能装备现代化，进步物流作业功率，为供应优质效劳奠定物质根底；另一方面，要进行技能创新，大力展开信息技能，推广使用条形码技能、射频辨认技能、全球卫星定位技能、地理信息体系技能等，并在企业内部树立办理信息体系，在外部和世界互联网相连，习惯信息化展开的需求。6、要注重物流人才培育。企业的竞赛，归根到底是人才的竞赛。只要物流从业人员本质不断进步，不断学习和使用先进技能、办法，才干构建合适我国国情的现代物流效劳业。要处理现在专业物流人才缺少的新问题，首要有两条途径：一是从外部引入；二是进行内部人力资源开发。鉴于近两年我国物流效劳业展开较快，教育部分还没有培育专门物流人才的专业，外部引入比较困难，内部开发是有效途径。物流企业不只要注重少量专门人才的培育，还要注重所有职工的物流知识和事务训练，进步企业的整体本质。除以上企业经过本身尽力进步竞赛实力外，企业外部环境的改进也是十分重要的，这就需求政府加强宏观调控。首要，由于展开现代物流是一项涉及到路途交通、电信通讯等范畴的体系工程，决非举某一职业、某一部分之力就可完结，需求政府从大局动身，协调区域展开规划，一致运筹，建造区域性的物流中心或基地及相配套的根底设备。其次，建造物流中心或基地耗资巨大，动辄数亿元，并且还要有足够的货源作确保。这需求政府从经济展开的实践动身，力所能及，把好批阅关。不然，各地势必会呈现蜂拥而至建物流基地或中心的现象，引起重复出资和建造，造成资金糟蹋；并且会因区域封闭和职业切割而事务缺乏，不能发生杰出效益。第三，参加WTO后，高关税和非关税壁垒的妨碍不复存在，仅有能够起功用的是职业原则和标准。这需求政府制定和世界标准接轨的职业原则，标准职业竞赛，引导和维护国内物流业的展开。

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