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关于现代物流智能化应用的几点思考代写毕业论文

来源：www.daxuelw.org 发布时间：2017-10-23

　[摘要]现代物流的智能化年代即被敞开，并相继衍生出车联网、云物流等前沿的物流技能。现在国内现代物流还阻滞在简略的流程半主动化乃至人工化的原始物流状况，功率低，呈现出信息化运用空白、本钱高级特色，这远远满意不了国内出产力的需求，一起也制约着企业的开展。本文提出处理现代物流开展瓶颈的方法——物流智能化；一起也揭示了未来物流的两个开展方向：信息体系的智能化和物流主动体系的智能化。从企业物流动身，提出国际化物流的一致规范，全面地论述了智能物流的优点。
　　[关键词]现代物流；智能化；运用
　　[中图分类号]F252 [文献标识码]A [文章编号]1005-6432（2014）44-0017-02
　　1 开展智能物流的需求
　　现在国内现代物流还阻滞在简略的流程半主动化乃至人工化的原始物流状况，功率低，呈现出信息化运用空白、本钱高级特色，这远远满意不了国内出产力的需求，一起也制约着企业的开展。处理现代物流开展瓶颈的方法——物流智能化，即智能物流势在必行。
　　1.1 微观环境牵引
　　我国从2009年“感知我国”把智能运用面向了浪尖，以物联网为代表的智能运用被正式列为国家五大新兴战略性工业之一，写入《政府作业报告》。2012年我国的榜首个物联网“十二五”五年规划公布，2014年2月全国物联网电话作业会议的召开，不间断的方针支撑，代表智能运用在全国范围的全面实验性展开。由此衍生的各行各业的智能化运用工业如硬件出产商、软件开发者越来越多，并且在职业界的比重越来越大。这就敦促国内企业在无形的环境中向智能化接近和转型。
　　1.2 职业诉求
　　榜首，国外物流对国内物流职业的冲击，现在国外的物流不论是在运送才能，仍是在办理方面都领先于国内物流，主动化运用率高，加上国内的人力本钱低，所以，像联邦快递、DHL等大的公司都在国内建立了自己的运营中心，然后使得国内现代物流职业构成了紧迫感。第二，国内物流进入门槛低，专业化人才短缺，因为门槛低的原因，导致许多进入物流职业的人员不懂专业物流常识，本钱居高不下，没有凸显出职业的规模经济效应等等。种种因素都在呼唤新的技能新的形式来推翻这个职业，智能化正是对该职业诉求的回答，人员能够由机械代替，专业常识能够由核算机来完结，单一竞赛能够转变为良性竞赛，一起还能够构成规模经济，下降办理本钱。
　　1.3 公司运营需求
　　首要，现代物流的行为是被迫的，是不得不做的作业。如果不是忧虑货品丢失，可能就不会盯梢车辆信息，如果不是运送才能分配不开，就不会主动剖析信息数据来分配其他运送车辆。这会使物流在先、信息流在后，对企业及时地做决议方案不方便，然后带来丢失。第二，现代物流的区域分割，现在像中外运、德邦等物流也都是划区而治，给企业办理无形中设立了妨碍，一起也添加了企业的办理本钱，最首要的是不能有效地完结资源同享。而智能化的运用能够及时地收集剖析信息，做到会集处理、区别对待、资源互补、充分使用。第三，本钱的居高不下，人工的操作不只添加了费用的开支，并且不能凸显出现代物流的规模经济效应。现代物流弥补了这些缺陷，进而下降了物流的办理本钱。
　　2 智能物流技能在实际中的运用
　　2.1 智能物流之物联网
　　现代物流职业作为物联网事务运用的载体，物联网对其职业的改动首要体现在两方面：动态性和及时性。首要，物联网的运用能够在现代物流中实时实地地收集信息，包含所需求的数据，使接受者能够建立自己的动态信息办理盯梢体系，便于对仓储、运送进程等的办理，这即为动态性。其次，及时性包含信息的会集和敞开同享，信息的价值在于加工提炼后的运用，如果信息不会集，在运用和同享的进程中可能发生过错的决议方案，物联网感知层收集的物流信息，像车辆信息、货品信息、人员信息、环境信息等会传送至云端会集，经云端自行剖析处理往后，再敞开给其他用户运用，然后大大前进了物流进程的功率和下降了本钱。
　　2.2 智能物流之车联网
　　车联网是从物联网引申过来的概念，车联网即车与车之间衔接的互联网，传统含义上的车联网是以GPS为主导的车与车之间的衔接，而真实含义的车联网不但有GPS定位体系与感知技能的结合，是车与车、车与路、车与人之间，依托RFID、GPS、GIS、无线视频技能等来完结运送进程中的定位、感知、监控、办理与智能调度。现在国内分为前装车联网和后装车联网，以宇通客车、金龙客车、陕汽重卡、长安轿车、华为、我国电信为代表的前装车联网，就是在出产的时候现已内置车联网技能了，以星云物流网、德天元、天行健等车联网办理体系为比如的是后装车联网运用。前装车联网+后装车联网=低本钱、高效安全的运送进程，并能实时实地地监控、分配、办理。

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