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随着世界经济一体化的不断向前推进，企业发展所面临的市场环境更加多样，为了谋求更加长远的发展，适应社会发展的潮流，不少企业实行了跨国交易，国际贸易成为现代商业主要的模式。英语作为国际通用语言，是国际贸易中不同国家进行交流与合作的主要用语，相[阅读全文]

一、多媒体英语教学的特性 多媒体技术凭借强大的整合性、互动性、可视性开创了教学方法的一个新时代。多媒体辅助英语教学呈现出以下特点： （一）多媒体技术的整合性，有利于知识的获取及学生综合语言应用能力的培养。多媒体技术可以提供多样的信息，这使得[阅读全文]

一、引言 随着国际贸易的发展，国内对国际商务英语人才的需求越来越多，怎样才能权衡课堂中的知识全面性和职业中的有用实效性，从而顺利完成教学任务。那么，如何提高学生在课堂上的参与度，激发学生的课堂热情度，将职业证书纳入教学活动之中，是一个非常有[阅读全文]

一、引言 随着全球经济的发展和市场化的运营，商务英语作为国际贸易用语变得越来越重要。尤其是在我国加入WTO之后，我国的对外开放水平越来越高，外贸业务的日益增长，对国际商贸从业人员的商务书面沟通能力提出了更高的要求。 在对外商务贸易沟通交流中，商[阅读全文]

摘要:1910年《统一船舶碰撞若干法律规定的国际公约》关于 过失船舶承担船舶碰撞责任的规定在世界绝大多数航运国家都得到了贯彻,中国也不例外。但中国并不承认对物诉讼,因此在中国法律体系下,船舶本身显然不能成为责任主体。如何具体确定船舶碰撞的责任主体,《[阅读全文]

[摘 要] 针对海商法制度的特殊性,探究海商法特性的成因。共同的法律渊源、海运的巨大风险性和船舶的特殊性,造就了海商法的国际统一性、海商法自体性和法律关系复杂性等特性,同时揭示海商法特性背后的价值理念在于追求实质公平、衡平原则和保护海运业的发展,提[阅读全文]

摘要:以阐述我国《海商法》承运人定义条款的含义及分析该定义对货方的不利状况为基础,参考国际公约立法及相关航运国家的实践,并根据联合国贸易法委员会的国际海上货物运输公约草案,提出在平衡船货双方利益基础上完善该承运人定义条款。 关键词:承运人定义;国[阅读全文]

摘要:互有过失碰撞船舶造成人身伤亡的,国际上有对第三人的人身伤亡连带赔偿责任制和对一切人的人身伤亡连带赔偿责任制两种制度,中国《海商法》第169条采用前者。第三人不应包括船舶所有人、船舶承租人等责任主体以及对碰撞有故意或重大过失的船员。两种责任制[阅读全文]

摘要：我国《海商法》第50条规定了承运人的迟延交付责任，但与国际公约相比，存在着许多不完善之处，对迟延交付定义的争论就是其中之一。《海商法》仅规定在明确约定交付时间的时候承运人方可能构成迟延交付，对于未明确约定交付时间的情况则没有规定。为了更[阅读全文]

[摘要]海商法是一门实践性、专业性、技术性很强的法学课程。在教学过程中，结合海商法自身特点，以启发式为指导原则，选择科学合理、行之有效的教学方法并对其进行优化组合，不仅有利于提高海商法教学效果、实现人才培养目标，而且也有利于教学方法体系的发展[阅读全文]

我国(海商法)中的留置权包括船舶留置权和货物留里权，但是有关规定分散在不同的章节中，而且《海商法》中的有关规定不是很全面、具体。船舶留置权和货物留置权都属于担保物权，根据法的适用原则，《海商法》是特别法，关于上述担保物权在《海商法》中有规定的[阅读全文]

[摘 要]多式联运的兴起使各国对于国际运输法统一的呼声愈加高涨,海商法中的运输法律将成为国际多式联运公约的制订基础,在国际运输法统一过程中发挥重要作用。《UNCITRAL运输法草案》虽以海运制度为主体,但已从适用范围和调整主体两方面突破了原有海运公约的性[阅读全文]

中国海商法协会第十届理事会名单 主席 王 毅 财产保险股份有限公司 总裁 副主席李玉泉中国人民财产保险股份有限公司副总裁 张国发中国海运(集团)总公司副总裁 张 良中国远洋运输(集团)总公司副总裁 张建卫中国外运(集团)总公司总裁 董松根中国国际贸易促进委[阅读全文]

摘 要:《海商法》第87条和第88条是有关海上货物留置权的基本规范,但是在实践中,第87条和第88 条都引发了很多问题。文章围绕着承运人的海上货物留置权,根据中国《海商法》第87条和88条的规定,探讨了承运人行使海上货物留置权的条件和程序,并且对在实践中由于法[阅读全文]

摘 要： 本文沿着性质价值基本原则的思路进行研究,认为海商法的基本原则是鼓励贸易原则、效率优先原则、特别保护原则、整体衡平原则和公共利益原则。 关键词： 海商法 价值 基本原则 法律的基本原则是法律体系中的一个非常重要的范畴,它是指引具体规范运行的[阅读全文]

摘要:留置权是法定物权制度中不可或缺的一项,在《中华人民共和国民法通则》中即有明确规定,而其后的《中华人民共和国担保法》《中华人民共和国合同法》关于留置权概念的界定亦无出其右。1993年实施的《中华人民共和国海商法》虽未完全引入物权概念,但也规定和[阅读全文]

摘要:从用词、句法方面指出《中华人民共和国海商法》英译文的若干误译,并提出对应校正译文,重点讨论法人、船舶优先权、船舶留置权、due diligence等术语的翻译。 关键词:《中华人民共和国海商法》;法人;船舶优先权;船舶留置权;勤勉尽责 2002年,法律出版社出版[阅读全文]

[摘 要] 国际货运代理协会联合会(FIATA)制定并推荐使用的格式提单FBL已被各国货运代理公司及国际银行界普遍接受。尽管FBL与中国《海商法》的法律地位截然不同,但在具体内容上,两者具有一定程度的可比性。通过分析、比较两者的共性与差异,为未来中国《海商法》[阅读全文]

摘要：本文集中分析我国现行《海商法》第44条规定的海上货物运输合同中的无效条款在文字表述和法律适用上的矛盾和问题；主要分析点在提单及其他货运单证、强制性条款与任意性条款的适用等；最后拟对我国《海商法》第44条的修改提出较合理的建议，并提出海上货[阅读全文]

【摘要】同一海产上，有数种担保物权时，各类型权利间关系若何，各国法规定不一，我国海商法第25条对此亦有所明文，但该条的简单化处理，其合理性与当事人利益保护的立法主旨，已有所不符，因此从比较法等角度对该问题作以学理性的研究甚有必要。 【关键词】[阅读全文]