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　　道路是城市建设的重要组成部分，是连接城市各个功能区之间的桥梁，它除了提供交通运输的基本功能外，也是展现一个城市风貌的重要途径之一。城市道路具有多种分类方法，一般而言，按照道路活动主体的不同，可以把城市道路分成步行道路、车型道路和人车混杂型道路三大类。而城市道路景观设计是城市道路展现城市形象的必要手段，它是在满足交通运输这一最基本功能的基础上，从美学的角度出发，充分考虑人、车等通行的舒适性、城市道路空间的美观性和周围环境的协调性，让行人和车辆感到美观、安全、和谐的设计。它是一门涉及美学、建筑学、城市规划、园林学等知识的交叉性学科。

　　随着我国城镇化步伐的不断加快，城市道路建设取得了一定的成就。但是总体说来，我国城市道路的景观设计存在考虑不周、目光短浅、不完善等问题。具体包括：城市道路景观设计缺少创新性，过于简单，没有把控好与周围建筑的协调性；片面的注重道路交通运输功能的实现，而忽视相关道路辅助设施的建设，比如：交通标志的标注、地下通道的建设、人行天桥的建设、特殊人群无障碍通道的建设等；城市道路建设为了节约成本，扩大道路面积，缺少相关的绿化建设，即便在存在绿化的道路上，也仅仅考虑花卉、树木的一时景观效果，对季节、昼夜、天气等变化考虑不足，对树木对行人、车辆、周围建筑等的影响也欠考虑。

　　城市道路的景观设计一般遵循以下原则：以人为本原则、个性化原则、可持续发展原则、城市道路的性质与功能相适应原则等。

　　二、城市道路景观设计分析

　　城市道路功能定位的差异决定了城市道路景观设计的不同。

　　下面从不同的城市道路类型出发，详细叙述与此相匹配的道路景观设计。

　　1.步行道路景观设计

　　步行道路一般设置在城市人口聚集区，是一个城市最繁华的地段，步行道理的景观设计要求方便、安全、舒适等，除此之外个性化、亲切、趣味性等也是必需的。步行道路在城市中的代表形式是步行商业街。步行商业街的景观特性一般通过商业街的空间形式来展现，商业街可以是宽阔笔直的，也可是弯曲狭窄的，这取决于整条街的商业街，其高度与路面的宽度需要控制在一定的比例，意在营造一种舒适、和谐、亲切的消费环境，不能给消费者带来压抑感。商业街设施的设计主要考虑行人的各种使用需求，包括设置相关垃圾桶、停车位、自动取款机、休息用的桌椅、导游图、电话亭等，这些设施要本着使用方便、位置合理的原则。商业街的目的是为了吸引顾客，促成消费，因此商业街不宜栽种高大的树木，以防对店面造成遮挡，影响行人的视野。路旁可以适当摆放一些小品，内容可以来自城市的历史、文化、大记事、景观等，目的在于宣传城市形象，渲染城市的人文氛围，使人们在散步、购物的过程中能够接受文化的陶冶与熏陶。

　　2.车行道路景观设计

　　大城市车行道路受地价成本的影响，为了节约空间一般会在关键节点采用高架桥和立交桥的形式，这就造成了其道路景观设计与一般道路的景观设计有较大的不同。城市道路的线形取决于道路的格局，比如北京以三环、四环为主干路形成网状格局，给人以大气、宏伟之感。城市道路景观作为城市景观的一部分，设计时要充分考虑道路的高度、宽度等对原景观的影响，避免对周围建筑立面的比例关系造成破。在建筑形式设计上可以采用双重尺度达到城市车型道路与周围建筑物的和谐统一。城市车行道路的配套设施包括护栏、隔音墙、广告牌、路灯、道路信息指示牌等。城市车行道的绿化空间主要来自立交桥和匝道产生的"失落空间",绿化的目的不仅仅是为了满足视觉的需要，更是对"失落空间"的有效填充。绿化时可以用乔木、灌木等构成相应图案，并与车行道自身线型相匹配。

　　3.人车混杂型道路的景观设计

　　城市中人车混杂型的道路可以分为两大类，一类是以交通运输为主的道路，第二类则是以生活性服务为主的道路。首先以交通运输为主的道路主要有道路形式，建筑形式设计，道路设施设计，停车位设计，绿化设计等。人车混杂型道路一般具有较大尺度的人行道，可以种植相关行道树、设置花坛、绿篱等。值得注意的是树木的种植要充分考虑季节、气候等因素，不能影响周围的建筑的通风与采阳，也不能阻挡行人的视线。其次是生活服务为主的道路，高架人行天桥和地下过街通道也是城市道路景观的构成要素之一，它们的景观设计同样需要考虑小品、道路设施、路灯、休憩区、地面铺装、墙面、顶棚等。目前这类景观的设计仅仅从满足功能需求的角度出发，不注重具体细节的设计与美化，大多数情况下，这类道路沦落为小商贩聚集做买卖的地方。

　　三、结论

　　总之，城市道路的景观设计要因地制宜，要充分考虑当地的人文景观、风土人情、地理位置等，把自然之美、人文之美、建筑之美、艺术之美融入到道路景观设计之中。进一步延伸与开拓城市道路景观设计的内涵与外延，最终达到一种空间布局合理、生态环境优美、基本功能健全的城市道路环境系统。

　　参考文献：
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