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　　在路桥工程建设过程中，由于公路桥梁的结构施工难度比较大、工艺复杂，对相应专业技术的水平要求也较高，这也在一定程度上要求施工中要有相关专业的施工机械设备，以及较多的公路桥梁专业施工人员。因此实际工作中，相关的公路桥梁建设、施工以及监理单位等参与单位之间更好的合作交流，以此确保整体施工方案的最优化。与此同时，公路桥梁工程的建设涉及内容多、精度要求高，因此具体工作中，一个极小的安全隐患，也有可能给整体公路桥梁工程质量带来严重后果。比如，由于工程总搭接绑扎质量不合格、箍筋弯钩角度不对应、钢筋间距不均匀、焊接接头质量差等问题，都将会在工程中引发较为严重的安全事故，由于其施工具有一定的系统性，实际工作中相关人员必须要严格重视各个工程环节的质量把控。

　　2 路桥建设工程测量技术应用

　　2. 1 导线测量。

　　作为路桥工程测量的基础，导线测量是工程测量施工作业正常工作的前提条件，对工程各结构部位的精准性与合理性具有重要作用。因此，在路桥工程施工中必须确保导线测量的精准度。依据现行《工程测量规范》（ GB50026 - 2007） 对测量的规定，并结合实际施工的具体要求，进行相关闭合导线或附和导线的布设，其中普遍选用一级与四等导线进行路桥施工。导线测量技术要求。

　　2. 2 平面控制测量。

　　路桥工程施工中对工程测量工作的精度有着更高要求，地物点与点之间的测量误差要控制在0. 5mm 以内，因此，要求测量人员在首级平面控制点位中的误差要控制在 0. 2mm 以内，这样才能确保工程测量工作成效可以满足路桥要求。现阶段路桥工程施工中平面控制测量一般都采用 GPS 导线与光电测距导线相结合的测量方式，GPS 测量技术是通过在导线上设置接收机来接受其卫星信号，并通过对数据的整理来获取该地的大地坐标，光电测距导线技术的工作原理与 GPS 测量技术基本相同，只不过后者在工作中是利用电磁波测距仪来对两点距离进行测量，而该测量技术在实际应用中容易受到角度影响而产生一定的误差，因此，光电测距导线测量技术在实际应用中需要布设在不受距离测量系统误差影响的直伸导线上，而工程测量中将两种技术有机结合在一起便可取彼之长、补己之短。

　　2. 3 高程控制测量。

　　高程控制测量是在路桥各墩台中心位置定位完成之后进行的各墩台测量。但是由于勘测中所设置的水准点存在距离远、数量少、使用不便等问题，所以要在桥头岸边加辅助基点构成桥位施工水准网。水准点的选择需要选定在通视良好、便于置尺的地方，而且还要做好编号，将高程记入测量簿。

　　2. 4 地形测量。

　　路桥工程施工中针对地形测量一般会运用大比例呈尺带状的地图，常用的地图比例分别为 1∶ 100、1∶ 1000 以及 1 ∶ 2000 等 3 个规格，当前路桥工程施工中一般会采用全站仪测绘法、航空摄影测量法以及 GPS 实时动态定位技术测绘法来进行地形测量。

　　全站仪测绘法是在野外数据收集、微机以及数控绘图仪基础上的测量技术，可以实现路桥工程地形数据的采集、处理、编辑以及绘图等，航空摄影测量法是通过对城市地图进行大比例绘制及勘测等技术手段，能够为路桥工程施工提供各种形式的地图，最后一种测量技术可以对路桥工程施工现场进行动态、实时测量，对提高路桥工程的整体质量有着重要意义。

　　2. 5 桥梁墩台定位测量。

　　桥梁墩台定位是根据桥头两岸控制点已测定的基础上，并通过原始资料桥轴线控制桩的里程与桥梁墩台的设计里程，测定墩台中心位置。墩、台、桩定位测量目的是准确定出桥墩、台、桩的中心位置和它的纵轴线。

　　3 路桥建设工程测量质量控制

　　3. 1 保证中线放样质量。

　　实际工作中，应选用适合的测量仪器及设备对路线中线进行放样测量作业，并严格遵循设计要求。

　　路线中线施工放样就被叫做恢复中线。通常情况下其放样测量方式包括两种： 第一，选用沿线导线对点放样进行有效控制； 第二，选用路线对桩放样进行有效控制。在选用导线对点放样中线进行控制时，能有效提高测量的准确度。在线路中线施工放样测量作业中测量仪器的大量应用，有效提高了放样的精准度。根据现行《工程测量规范》的相关要求，选用坐标法中线控制桩对等级较高的公路进行放样测量。具体实践中，勘察设计二级以上公路时，顺着路线都要进行导线控制点的设置，因此，在这种公路施工中主要选用导线控制点放样中线的方式。

　　3. 2 保证水准测量质量。

　　水准测量就是通过水准仪和水准尺对地面两点间的高度差进行测量。在水准点的设置、测量及计算是否准确对水准测量的精准度具有重要作用。在路桥工程水准测量中必须严格遵循施工现场的实际情况、环境因素及地形条件进行临时水准点的设置。

　　水准点必须在相隔 200 ~250m 的距离进行布设，并对水准点的位置进行详细记录。作为影响测量结果的主要因素，水准测量程序、测量仪器必须通过质监部门的检测才能应用到实际工程中。测试水准点时，测量人员必须做好测量结果的记录工作。在计算水准点闭合时，必须充分考虑其闭合情况，计算水准点临时布设的高程，确保其准确性。

　　3. 3 路面基层施工测量。

　　在路桥匝道施工前，必须对道路两边边线进行有效测定，在路基整修过程中，直线每 10m 进行一个点的放置，曲线每 8m 进行一个点的放置。修整路基完成后，进行道路基层水泥稳定碎石测量，每隔5m 进行一个控制点三维坐标的测设，在路侧外边线50cm 位置进行控制桩的测定，石粉渣必须对其松铺系数进行充分考虑，通常情况下计算主要以 1∶ 3松铺系数为主，压实石粉后应对其高程进行及时复核，并确保石粉路面修整的平整度，完成石粉层施工后，要对路缘石内边线进行准确测定，并对路缘石高程进行良好控制，完成道牙施工后，在路道牙进行路面高程的测定，并弹好墨线，只有这样才能为路面施工提供方便。

　　3. 4 保证沉降观测测量质量。

　　沉降测量主要包含水平位移和垂直位移两个方面，按照布点的原则进行测量，如基点选择中必须确保其稳定性，与导线点之间的距离必须在 300m 以下的位置进行基点设定，其材质主要为铜质与不锈钢材料，为提高测量结果的准确度，可根据施工要求进行观测方式的选择，一般选用全站仪坐标法进行，各测回均须后视起始方向。

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